3月初，河南人可以“嘗嘗鮮”了，因為鄭州――達卡貨運航班就要來鄭首航，來自南亞的鱔魚、螃蟹等海鮮將通過空運直達河南。

    去年，鄭州機場貨郵吞吐量增長速度在全國大型機場中位居第一，今年計劃成為全國十大貨運機場。鄭州機場二期工程2015年將建成使用。

    回顧

    發展歷程

    貨郵吞吐量增速

    全國大型機場中位居第一

    2月25日，省委書記、省人大常委會主任郭庚茂，省委副書記、省長謝伏瞻等領導赴鄭州航空港經濟綜合實驗區調研。

    郭庚茂說，鄭州航空港經濟綜合實驗區已經產生了比較好的國際國內影響，開始出現品牌效應。更重要的是，這說明省委、省政府確定的戰略方向是正確的，按照目前的發展態勢，航空港經濟綜合實驗區建設有可能成為河南走向振興和崛起的有效舉措。

    事實上，鄭州機場去年的發展，就從另一個側面見證了鄭州航空港經濟綜合實驗區取得的非凡成績。

    鄭州機場市場部部長康書霞介紹，2013年，鄭州機場累計完成旅客吞吐量1314萬人次，同比增長12.56％，旅客吞吐量行業排名居全國第18位。

    不僅如此，鄭州機場貨運發展更是一個奇跡。去年在國內全行業貨郵平均增長2%的情況下，鄭州機場完成貨郵吞吐量25.57萬噸，實現了69.13%的增速，在全國大型機場中位居第一，全國行業排名第12位。

    貨物聯運

    外地貨物運到鄭州再往外分撥

    鄭州機場去年先后開展了國際快件業務、保稅航油加注業務，啟用了綜保區貨站，實行了“24小時預約通關”機制，形成了除西藏以外的輻射全國各大中型城市的卡車網絡，同時依托航線網絡優勢開展國際國內貨物“空空中轉”和“空陸聯運”。

    也就是說，在河南增長的航空貨運物流中，從外地組織的貨源占貨運相當一部分份額，主要是因為長三角、環渤海及河南周邊地區的貨源增速較快。

    鄭州機場民航客貨服務公司經理馬飛介紹，以鄭州機場為中心，在半徑1000公里的范圍內，全部可通過卡車集聚貨物，這是“空陸聯運”；把中國香港、中國臺灣以及韓國等地的貨物，運送到鄭州，再分撥到國內其他市場或歐洲、美洲等地，就是“空空中轉”。

    打開通道

    河南航空物流網絡初步形成

    河南貨運發展的速度，也得益于航空專線的開通。

    康書霞介紹，去年新引進香港航、南航（貨機）、中貨航、中華航、長榮航（貨機）、阿塞拜疆（絲綢之路西部航）、阿特拉斯等7家貨航公司，新開辟貨運航線14條，入駐鄭州機場的國際國內物流企業如DHL、丹馬士、東航物流公司等達到40家�！皣�際和國內航線互轉、航空和公路運輸銜接的航空物流網絡初步形成�！�

    康書霞說，鄭州機場貨運航線通航點達到24個，其中國際地區有莫斯科、阿姆斯特丹、芝加哥、洛杉磯、首爾等12個；國內有成都、浦東、廣州、天津等12個。

    “客運市場方面，目前，在鄭州機場運營的客運航空公司達到23家，開通客運航線120條，通航城市達到71個�！�

    展望

    即將聯姻知名航空公司將在鄭建基地公司

    3月初，鄭州――達卡貨運航班就要首航，來自南亞的鱔魚、螃蟹等優質海鮮將通過空運直達河南。

    “這是河南第一條專門運輸鮮活海產品的航班。目前鄭州機場已經建成24個分養池�！笨禃�霞說，這些海產品到河南后，再中轉到其他地方。

    除這家公司，2月初，德國萊比錫機場與鄭州機場已經基本達成初步合作協議。而早在1月份，排名全球第9的盧森堡航空公司已經與河南“喜結連理”，今年將在航空港經濟綜合實驗區建設國際化貨運基地航空公司，并計劃于今年4月完成首航。

    盧森堡航空公司貨運基地公司正式運行后，鄭州機場就有了24小時待命、直飛歐洲的貨機，鄭州國際航空貨運物流中心的地位將大大提升。不僅如此，國際大型貨代企業紛紛看好鄭州機場，微軟、DHL、馬士基、UPS、新時代等知名貨代企業的高層人士紛紛來鄭洽談，希望與鄭州機場結成戰略合作伙伴，計劃在鄭州建立分撥中心。

    下步計劃貨運爭取進入全國大型機場前十

    “下一步，鄭州機場計劃新引進春秋、東海等低成本航空公司，計劃加密、新增航線20條以上，計劃國內新增拉薩、無錫、湛江、佛山、九華山等通航點，國際新開普吉、釜山、務安、暹粒、胡志明、馬尼拉等航線。”康書霞介紹，同時，還要以異地候機樓優質服務集聚周邊客源，實現航空客運的穩步增長。

    在貨運方面，今年確保貨郵吞吐量增長30%以上，力爭達到35萬噸，努力爭取全國大型機場排名進入前10位。爭取引進澳大利亞、阿提哈德、大韓、仁川等貨航公司，計劃國內新開鄭州至無錫、成都、重慶，國際新開悉尼、迪拜、大阪等全貨機航線。

    不僅如此，2月28日，東航獨家運營的鄭州至上海、昆明空中快線E乘機服務將試運行。可以這樣理解，空中快線E乘機服務就是一種高端“一站式”服務模式。這兩條航線設專門的候機區、專門的安全通道，就像綠色通道一樣，方便乘客快速登機。

    二期進展鄭州機場二期2015年將投入使用

    備受關注的鄭州機場二期工程進展如何？目前，機場二期項目已按期完成征遷工作，交付建設用地8433畝，占總用地面積的96.7%。二期項目土建工程已經全面開工建設。

    據悉，機場二期工程主要包括新建第二跑道、T2航站樓、綜合交通中心、貨站、空管、供油工程等基礎設施。項目建成后，T2航站樓面積將達40多萬平方米，停機位將由現有的47個增加至78個，旅客吞吐量提高到2900萬人次，貨郵吞吐量提升到50萬噸。

    地下4層、地上2層的“GTC機場綜合交通換乘中心”建成后，鄭州機場將成為繼上海虹橋機場之后，全國第二個集城際鐵路、高速公路、高速鐵路等多種交通方式有效銜接的機場。

    鄭州機場相關負責人介紹，6月底前計劃完成T2航站樓主體結構，完成綜合交通中心城鐵以北區域主體、城鐵以南區域地下結構，完成飛行區土方、東西貫穿路地下段、旅客捷運通道、行李隧道施工�！�2015年將正式投入使用�！�

    產業影響1元錢可帶動產生28元產值

    我省發展航空業，就是因為這里面能產生巨大的經濟效應，可帶來豐厚的回報。

    “作為內陸地區的河南，不沿邊，不沿海，要參與國際競爭，航空是最便捷、最高效的橋梁和紐帶�！瘪R飛說，作為中原經濟區內唯一的國際機場，鄭州機場肩負著為中原地區開啟空中大門的重任。

    “根據統計，航空業對產業帶動的比率，客運是1∶8，而貨運是1∶28，貨運帶動比率比較高�！瘪R飛說，這個產業產生1元錢的產值，就會帶動其他相關產業產生28元錢的產值。

    而且，帶動的就業比率是1∶12，如果這個地方增加1個就業崗位，相關行業就會增加12個就業崗位。