上市房企陸續發布2019年1月份銷售及近期新增土地儲備情況。從新增項目看，一二線熱點城市項目增多，三四線城市新增項目減少。業內人士稱，一二線城市項目以限競房為主，售價目前普遍低于限價。三四線城市房價處于高位，上漲空間有限。此外，2019年以來，物流地產等新興地產項目受到追捧。

　　聚焦一二線城市

　　金地集團2019年1月份銷售月報顯示，公司新增加項目分別位于沈陽市和成都市，項目成交總價為7.84億元。2019年2月至3月，新推或加推盤計劃項目共計21個，主要分布在上海、廣州、杭州、重慶等地區。

　　2018年12月份銷售簡報披露以來，萬科A新增加項目10個，除鄂州、眉山兩個項目外，均在一二線熱點城市。其中，上海、北京地區新增項目需支付權益地價均超過10億元。

　　不少房企聯合拿地取得一二線城市土地使用權。以濱江集團為例，公司持有100%權益的子公司杭州濱熹投資管理有限公司與中鐵房地產集團華東有限公司聯合在浙江省土地使用權網上交易系統舉辦的掛牌出讓活動中，以20.61億元競得位于杭州市西湖區的土地使用權。土地出讓面積約2.11萬平方米，地上建筑面積約為5.71萬平方米。

　　諸葛找房首席分析師陳雷對中國證券報記者表示，三四線城市房價處于高位，上漲空間有限；而一線城市房價趨于穩定，二線城市通過人才引進等政策迎來發展新機遇。一二線城市項目以限競房為主，從目前情況看，售價普遍低于限價，未來有一定上漲空間。

　　布局物流地產

　　2019年1月份銷售月報顯示，部分房企加大物流地產布局力度。以萬科A為例，2018年12月份銷售簡報披露以來，公司新增物流地產項目3個，分別位于昆明、杭州、重慶，占地面積合計30.1萬平方米，建筑面積合計22.5萬平方米；萬科權益建筑面積合計22.5萬平方米，需支付權益價款5.31億元。

　　中原地產首席分析師張大偉對中國證券報記者表示，物流地產本身的盈利有限，開發商借助物流地產用地的配套開發可以獲利。

　　部分房企近期利用物流地產進行融資。以光明地產為例，公司擬申請發行冷鏈倉儲物流資產支持專項計劃（CMBS），以間接持有的斯班賽的倉庫、西郊物流倉庫及對應土地使用權（簡稱“目標物業”）作為資產支持，以目標物業產生的現金流作為支撐，通過設立信托計劃，并以相應信托受益權作為基礎資產發起設立不超過6億元的資產支持專項計劃。

　　對于物流地產的發展前景，諸葛找房首席分析師陳雷對中國證券報記者表示，物流地產投資熱潮與物流設施的供不應求有關，主要得益于消費增長帶動倉儲需求增長。同時，政策對物流地產給予大力支持，倉儲用地享有稅收減半等優惠。由于供地較少且行業壁壘較高，出現爆發性增長概率較小。

                                                                                                         （摘自：中國證券報 中證網）