今年春運前夕，某貨運企業(yè)的車輛監(jiān)控大屏不斷閃爍著紅色警告，這一警告來自全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺（簡稱“貨運公共平臺”）。平臺監(jiān)測到該企業(yè)一輛貨車在高速公路入口處停留時間超常，遂將異常信息第一時間反饋給貨運企業(yè)。在多次撥打司機電話無人接聽后，企業(yè)緊急調(diào)派人員根據(jù)平臺指示定位趕往車輛所在位置。到達(dá)現(xiàn)場后，工作人員發(fā)現(xiàn)車輛停在應(yīng)急車道上，司機已經(jīng)失去意識。工作人員隨即撥打120，為司機贏得了最佳搶救時間。

　　這只是北京中交興路信息科技有限公司（簡稱“中交興路”）運營的貨運公共平臺日常工作的一個縮影。其利用數(shù)據(jù)和科技平臺，可以實現(xiàn)5分鐘內(nèi)預(yù)判道路事故并及時實施救援。無論是事故救援還是日常行駛，貨運公共平臺不僅為全國重卡提供安全、高效、便捷的服務(wù)，也為貨運車輛織起“安全密網(wǎng)”。

　　擴大北斗民用　民企成國家貨運公共平臺運營者

　　在中交興路總部貨運公共平臺碩大的弧形屏幕上，實時滾動著無數(shù)個數(shù)據(jù)。記者隨意點擊一個貨運司機的車牌號碼，大屏幕上就可以看到這輛車的實時位置、車主信息以及行車資料等信息。

　　針對公路貨運行業(yè)“多、小、散、弱”的特點，貨運公共平臺采用了“引入市場化、社會化力量，政企合作”的創(chuàng)新形式，由交通運輸部委托中交興路建設(shè)完成。2014年7月隨著《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》的落地實施，該平臺陸續(xù)在全國應(yīng)用。主要是對12噸以上的重載貨車和半掛牽引車進(jìn)行自動監(jiān)管，目前是全球最大的商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺，也是我國重載貨車唯一的國家級監(jiān)管平臺。

　　截至目前，貨運公共平臺已完成全國31個省、市、自治區(qū)的落地接入，入網(wǎng)車輛總數(shù)超過600萬。覆蓋全國95%以上的重載貨車，日均數(shù)據(jù)處理條數(shù)達(dá)50億條，日均數(shù)據(jù)處理量10TB。貨運公共平臺負(fù)責(zé)對重載貨車和半掛牽引車提供超速、疲勞駕駛等自動提醒，自平臺上線以來，累計向車機下發(fā)提醒超過58億次，2018年日均下發(fā)196萬次。一直穩(wěn)定運行的貨運公共平臺也成為“共建、共享、共治”的合作典范。

　　在交通運輸領(lǐng)域，我國很早就明確要求，交通運輸行業(yè)安裝北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。2011年，國務(wù)院發(fā)文要求“兩客一危”車輛安裝符合《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術(shù)要求》的衛(wèi)星定位裝置，并接入全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)。貨運公共平臺在建立之初，就積極運用北斗提供的定位、導(dǎo)航、授時服務(wù)，將貨運車輛通過車載衛(wèi)星定位裝置接入貨運公共平臺，提高了車輛數(shù)據(jù)的安全性和精準(zhǔn)性。

　　共享實時數(shù)據(jù)　協(xié)助提升安全監(jiān)管能力

　　在中交興路董事長夏曙東看來，文章開頭提到的那位司機的獲救，得益于平臺將AI智能技術(shù)與大數(shù)據(jù)的融合。他說，通過分析車輛類型、行駛時間、位置軌跡、停車位置、行駛路線、危險路段、天氣狀況等，可及時發(fā)現(xiàn)并智能提醒貨車車輛超速、長時間駕駛和不按規(guī)定線路行駛等不良駕駛行為，預(yù)防安全事故的發(fā)生。

　　面對高頻率傳輸、總量巨大的車輛動靜態(tài)數(shù)據(jù)，平臺如何保持高穩(wěn)定性與高可用性？夏曙東表示，中交興路一直以來都以穩(wěn)定的技術(shù)和服務(wù)支撐貨運公共平臺的發(fā)展。貨運公共平臺在建設(shè)之初就堅持開放式數(shù)據(jù)傳輸機制，為交通運輸主管部門搭建部、省、市、縣四級平臺，并建設(shè)了北京、廣州兩個并行總中心以及北京、廣州、重慶、陜西、上海、杭州、張家口、呼和浩特8個通訊分中心。多中心、分布式的大數(shù)據(jù)架構(gòu)不僅能夠使平臺具備橫向擴容能力，更能夠確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆�(wěn)定與安全。

　　談到技術(shù)支持，夏曙東表示，由于大數(shù)據(jù)提升了超速駕駛、疲勞駕駛方面的糾正率及重載貨車出險率的預(yù)測評估實力，中交興路結(jié)合數(shù)據(jù)進(jìn)一步完善保險行業(yè)風(fēng)控系統(tǒng)。平臺自上線以來，累計下發(fā)超速、疲勞駕駛等自動提醒超過58億次，載重噸位10噸以上貨車出險率較2013年降低6.1%，每年減少死亡上千人。

　　安全監(jiān)管的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)共享。這也意味著，提高道路貨運治理能力，就要推進(jìn)道路貨運企業(yè)及其車輛、駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法、安全事故等相關(guān)信息的跨部門共享。貨運公共平臺還積極與有需求的地方交通運輸主管部門對接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時全量傳輸。正是依托貨運公共平臺的自動化監(jiān)管，中交興路借助車載終端和貨運公共平臺的聯(lián)通優(yōu)勢，為車主提供違章行為提示，為交通運輸部、公安部、應(yīng)急管理部提供安全監(jiān)管抓手。

　　除發(fā)送超速、疲勞駕駛提醒外，貨運公共平臺還能發(fā)送路況和道路管理信息，配合管理部門進(jìn)行交通疏導(dǎo)；基于海量軌跡數(shù)據(jù)，配合交通、公安等部門對事故車輛進(jìn)行責(zé)任倒查與甄別。根據(jù)現(xiàn)場線索，平臺對在特定時間和地點經(jīng)過的全部貨運車輛進(jìn)行匹配，有效還原事故現(xiàn)場和進(jìn)行事故車輛定位，在涉及重卡貨車交通肇事事故責(zé)任認(rèn)定中發(fā)揮了重要作用。

　　同時，貨運公共平臺還為大型會議期間提供交通保障，如在杭州G20峰會、北京APEC會議、青島上合峰會、廈門金磚會議等大型活動期間，平臺還協(xié)助各級交管部門進(jìn)行交通安全保障。

　　賦能行業(yè)轉(zhuǎn)型　推動貨運物流創(chuàng)新發(fā)展

　　在多年的實踐中，中交興路針對貨運行業(yè)運輸組織效率低、運輸成本高、企業(yè)經(jīng)營負(fù)擔(dān)重等痛點，不斷研發(fā)新技術(shù)，以大數(shù)據(jù)為手段，為道路貨運行業(yè)提供解決方案。

　　從道路貨運行業(yè)的運輸成本結(jié)構(gòu)來看，高速通行費和燃油費是運營者最大的實時消費成本。中交興路通過提供在途產(chǎn)品和金融服務(wù)創(chuàng)新，幫助從業(yè)者最大限度地享受便捷、優(yōu)惠、安全的服務(wù)，減輕資金壓力，降低物流成本。

　　針對物流人用油成本高、優(yōu)惠幅度小等痛點，中交興路聯(lián)合中國石化發(fā)行可全國范圍使用的柴油專用卡，實現(xiàn)一張卡即可享受全國加油優(yōu)惠、墊款加油、便捷開具增值稅發(fā)票等服務(wù)，并通過完善的線上系統(tǒng)實現(xiàn)對貨車司機的用油管理。截至目前，柴油專用卡的申辦量超300萬張，油品消費量達(dá)1350萬噸。

　　隨著省界高速公路收費站的陸續(xù)取消和ETC推廣力度的不斷加大，中交興路聯(lián)合多省高速發(fā)行ETC卡，并在申辦、使用和管理方面提供便利。用戶可在線上實現(xiàn)便捷辦卡，享受多省通行優(yōu)惠。

　　為助力、完善行業(yè)信用體系的升級，中交興路基于海量的真實場景交易數(shù)據(jù)、貨運公共平臺數(shù)據(jù)和外部運營、征信數(shù)據(jù)為行業(yè)的金融服務(wù)提供數(shù)據(jù)支持，聯(lián)合螞蟻金服在用油、高速通行、保險、運力等場景，提供金融授信、貸款等服務(wù)。

　　2016年10月，無車承運人試點正式啟動。中交興路為交通部無車承運人監(jiān)測平臺和有需求的省級平臺提供數(shù)據(jù)支持，同時還為道路貨運企業(yè)提供專業(yè)大數(shù)據(jù)接口，幫助他們解決車輛合規(guī)確認(rèn)難、運輸過程管理難、車貨匹配難等問題，進(jìn)一步推動無車承運人試點的落地。

　　據(jù)統(tǒng)計，2018年貨運公共平臺API接口調(diào)用量達(dá)2390萬次，為實現(xiàn)快速找車找貨、訂單全程可視化跟蹤、財務(wù)管理、全流程協(xié)作資料管理以及與省級、部級平臺的無縫對接等提供了有效支撐。

（摘自：經(jīng)濟參考報）