按：2011年兩會期間，喜迎中原經濟區上升為國家戰略，《現代物流報》特別推出《兩會特別關注——走近中部物流》專題，圍繞“民生”、“三農” 等焦點話題，采訪中部重要物流企業家、專家學者，以解答關注話題，反應中部物流大好形勢和努力方向。期間，高波董事長接受《現代物流報》專訪，并就“中部物流企業如何破解用工荒”發表了觀點。4月26日，《現代物流報》刊發專題報道《中部物流，讓民生先行》文章，現全文轉載如下：

中部物流，讓民生先行

中原經濟區作為我國未來發展新的增長極，《中原經濟區建設綱要（試行）》明確將建成全國綜合交通樞紐和物流中心作為其四大戰略定位之一。可以說，以河南為代表的中部物流又迎來了前所未有的發展機遇。但年后暴發的全國性“用工荒”再次引起人們對中原經濟區建設和民生發展的新思考。要發展民生、實現民富、實現中原經濟區的騰飛，解決農民工就業和發展無疑成了中原人民的又一大民生問題。

河南公路港務局集團董事長高波指出，春節后的“用工荒”，所暴露的已不僅僅是企業招不到工人的問題，它很大程度上反映了勞動者的技能結構與當前需求的不相適應，歸根結底是產業轉型升級和市場調節的結果。

對此，河南鴻泰物流有限公司董事長尚宏強認為，隨著中原經濟區上升為國家戰略，中部地區特別是河南已經成為承接東部產業轉移、推動區域經濟快速發展的重要力量，必將對農民工產生巨大需求。現在勞動力的爭奪已不是企業與企業之間的爭奪，而是產業與產業之間的爭奪、地區與地區之間的爭奪。作為中部物流企業，面對新的形勢，降低物流成本，調整結構是振興物流的首要任務。

 高波董事長認為，要想應對“用工荒”帶來的壓力，解決好農民工的就業和發展，真正實現保障和改善民生，中部物流企業就必須解決好四個方面的問題。一是加大技術改造與升級。要逐步引進現代物流裝備，采用機械化、自動化技術提升作業效率，逐步用現代物流技術裝備代替人工作業，減少用人數量，實現自身技術升級和轉型發展。二是加強職工職業技能培訓，提高企業競爭力。要根據企業自身發展規模、速度、人員需求數量，積極開展各類職工職業技能培訓，將員工個人職業生涯發展與企業發展緊密結合起來，實現企業和員工共同發展。三是轉變經營模式。中部物流企業要緊緊抓住河南省構建中原經濟區和產業轉移的難得歷史機遇，合理整合現有資源，積極擴展服務功能，逐步從單一的運輸和倉儲服務功能轉變為為客戶提供物流策劃、組織及深入到企業生產、銷售等各個領域的供應鏈管理全過程服務，加快向第三方物流的轉型，向物流供應鏈管理方向發展，為中原經濟區建設提供全方位、立體式、綜合性、現代化的物流服務。四是塑造企業文化，改善勞動環境。充分發揮職工在企業文化建設中的主體作用，關心并努力為職工營造寬松和諧的工作和生活環境，通過多種渠道和方式，塑造具有企業自身特點的企業文化，提升和增強員工的歸屬感、凝聚力和向心力。

 河南保稅物流中心徐平總經理認為，要通過政策導向鼓勵內陸地區口岸物流聚集地盡快形成，充分發揮保稅物流中心的功能優勢，對接企業需求，鼓勵和促進專業國際物流和國際貿易發展，完善內陸地區物流生態鏈，促進大流通，形成大格局，實現大發展。同時鼓勵高端物流協會成立，盡快集聚港口碼頭資源，促進內陸“無水港”盡快形成。她說，也只有整體上提高了中部物流企業的競爭力，才能擺脫“用工荒”的困擾，解決農民工的就業和發展問題，也才能最終實現保障和改善民生。

鄭州農產品物流配送中心有限公司總經理楊廣川則表示，中部物流企業應充分利用好人口資源優勢，全面響應政府號召，積極擴大就業，尤其是在大學生就業，農民工就業培訓、社會勞動保障等方面充分利用企業行業特點，不斷提高企業社會責任，履行企業公民義務，為保障和改善民生發揮應有的作用，成為推動國民經濟又快又好全面協調發展的有生力量。

幸福感，員工的終極關懷

今年“兩會”，尤為引人矚目的是委員和代表們大議“幸福感”，“讓人民更幸福”成為我國政府未來工作的主題。而北京市“十二五”規劃綱要草案為進一步突出發展成果共享，新增補了“讓人民生活得更幸福”的表述。湖北省委書記李鴻忠更是在兩會期間一再強調要牢記“六民”要旨，把改善民生，提高人民的物質文化生活水平作為發展的出發點和落腳點，強調把實現民生共享作為經濟和政治的雙重任務來抓，著力提升人民幸福感。

“以人民利益為重，以人民期盼為念”的“以人為本”治國思想再次與“兩會”的“民生”理念不謀而合。河南萬里物流有限公司總經理計云峰說，剛剛過去的“十一五”，我國綜合國力大幅提升，國民經濟規模首次超過日本，成為區域內第一大經濟體和全球第二大經濟體。盡管我國城鄉居民收入取得穩步增長，生活水平顯著提高，就業狀況全面改善，社會保障體系也日趨完善，但中國并不是人均最富的國家，相反還存在很大差距，而且收入分配不均也導致我國矛盾重重，國富而民不富。他強調說，我國經濟增長有了“量”，但更要提高“質”，民眾幸福感遠比GDP數字有意義。日本法政大學王敏教授曾比喻說：“GDP猶如一本存折，存款的加減本身并無意義，問題的關鍵在于社會能否可持續發展，國民能否安居樂業。”計云峰總經理說：“我國的GDP增長尚未惠及全民，所以我們更要冷靜思考、理性對待，要國強更要民富。”他說，一個國家真正意義上的強盛，不在于它的單一指數，而在于它的社會公平、正義的程度，在于它的人民是否有真正的幸福感。

 他的話似乎又提醒了我們，究竟什么才是幸福感？怎樣才能評定人民的幸福感？又怎樣才能提升人民的幸福感？溫家寶總理指出，幸福就是讓人們生活得舒心、安心、放心，對未來有信心；要讓人民活得有尊嚴，要保障每一個人享有憲法和法律所給予的自由和權利，要使每一個人都完全平等，要使社會更加公平。那么作為物流企業，員工的幸福感又是什么？又該如何加以具體體現呢？計云峰總經理說，無論是“十二五”規劃綱要草案中明確提出的“順應各族人民過上更好生活新期待”，還是政府工作報告中強調的“始終堅持經濟發展與社會發展相協調，圍繞改善民生謀發展”，處處體現著對民生的高度重視。要讓員工生活得更幸福，就是要實現“民富”的目標，既要做好蛋糕，又要切好蛋糕。一方面，企業要創造更多的社會財富，為提升企業的經濟效益及員工的待遇做基礎；另一方面，要通過深化企業分配改革，規范分配秩序，健全收入分配體系，實現企業和員工共發展。作為物流企業，國內的一項調查顯示，在各類行業中，“運輸/物流”行業的工作幸福指數最低。那么，在“十二五”這個良好的大環境下，圍繞公司“十二五”期間經營規模翻番，企業產值翻番，公司利潤翻番，股民權益翻番，員工工資翻番的目標，我們更要積極為員工創造良好工作環境，完善用人制度，發展公司規模效益，真正實現公平的分配獎罰制度，做到企業發展成果共享，努力讓員工生活得更幸福！

有人說，職工幸福感是評判企業好壞的“王道”。一個企業好不好不能只看它能產生多少利潤，更要看它是否真正做到了發展成果共享，企業利益均沾，要看企業員工的綜合生存質量，看員工的物質和精神需求是否得到了基本保障和進一步滿足。正如鄭州農產品物流配送中心楊廣川總經理所言，工資作為民生之源，是職工最關心、最直接、最現實的利益所在，是勞動關系的核心。企業不但要從“錢”上下功夫，提高員工工資待遇，更要建立優秀的企業文化，樹立以人為本的管理理念。在解決好工資待遇問題的基礎上，還要接受、理解、尊重員工，多給予員工以精神關照，使員工能盡情地工作。努力打造一個讓員工感到被尊重、被關心、被培養、被深愛、能成長的環境，讓員工時時有目標，刻刻有希望。此外，還應努力從員工的住房、醫療、教育、社保等方面入手，給員工一種家的溫馨，讓員工住有所居、病有所醫、老有所養，讓員工活出質量，活出尊嚴。

 溫家寶總理曾多次強調：我們所做的一切，都是為了讓人民生活得更加幸福。對物流企業的員工來說，幸福究竟又是個什么樣子？相信河南省豫鑫物流股份有限公司王秉凱師傅的這段小詩更能生動地傳達廣大物流人的心聲：“如果，我在豫鑫遇見你/那么，我們一定要一起/去豫鑫‘如意湖’觀賞音樂噴泉/在人海中悄然地牽起你的手/盡情地在愛的長河里戲水打鬧、劃船行舟//如果，我在豫鑫遇見你/那么，我們一定要一起/去公司多姿多彩的俱樂部，欣賞一段貝多芬的交響曲/聽一場優美動聽的‘回龍轉’/看一場精彩的豫劇——《包龍圖》”。

幸福，究竟是什么？在我國大力倡導民生的今天，幸福感還遙不可及嗎？年近50歲的王秉凱師傅說，希望物流企業像豫鑫公司一樣多給員工投點資，多關心點員工的衣食住行和工作條件，少流失些熟悉的面孔，多留住些陌生的面孔，這就是我們普通員工心中的幸福。有人說，幸福感能創造生產力，相信每一次對員工幸福感的提升，都是對企業永恒能量的再一次開發。

國家提出，“加快發展服務業，把推動服務業發展作為產業結構優化的戰略重點”，物流業作為國民經濟的加速器，再次迎來了新的機遇和挑戰。而中原經濟區正式上升為國家戰略，也為中部物流的發展迎來了新的東風。

中原興則中部興，中部興則中華興。在“兩會”勝利召開之后，中原的物流企業正以昂揚的姿態，攜手奮進在國強民富的新征途上。相信，正如胡錦濤總書記所期盼的那樣，中原物流企業和中原人民一定能“譜寫中原新篇章”，走出一條屬于自己的騰飛之路，中原物流企業和物流人也一定會在民生的大道上一路高歌，抒寫屬于中原人的幸福。