8月31日，X8015次中歐班列（武漢）裝載汽車零配件、電子產品、日用百貨以及防疫物資在吳家山站鳴笛始發，今年開行的第10000列中歐班列駛向德國杜伊斯堡。

    “中歐班列開行保持強勁增長態勢。”中國國家鐵路集團有限公司貨運部負責人介紹，中歐班列自2020年5月起連續16個月單月開行千列以上，自2021年5月起連續4個月單月開行超1300列，為保障國際產業鏈供應鏈穩定、促進國內國際雙循環作出了積極貢獻。

    數據顯示，今年前8月，中歐班列累計開行10030列，發送集裝箱96.4萬標箱，同比分別增長32%、40%，往返綜合重箱率達97.9%，較去年提前2個月實現年度開行過萬列。

    ——提早實現年度開行過萬列的背后，是管理優化、效率提高，口岸通過能力大幅提升。

    “我們不斷優化作業流程，壓縮班列換裝時間，提高作業效率，抓好‘數字化口岸’系統應用，今年以來阿拉山口口岸進出境的中歐班列突破4000列。”中國鐵路阿拉山口站貨裝車間副主任高強說。

    今年以來，阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里等口岸站實施擴能改造項目，有效提升了中歐班列進出境通道能力。1至8月，西、中、東通道開行中歐班列同比分別增長37%、15%、35%。鐵路部門還積極配合口岸監管部門，落實便利化通關舉措，提高通關能力和作業效率，有效壓縮了運輸時間。

    ——提早實現年度開行過萬列的背后，是產品優質、品質提升，援企穩鏈服務扎實推進。

    “能否按時將產品交付到客戶手中，對我們來說非常重要。”隆基綠能科技股份有限公司物流高級經理王博算了筆賬，鐵路部門為企業量身定制的光伏產品專列，較以往運輸方式不僅運輸時間縮短了一半，還節約了不少倉儲成本，“中歐班列大幅減小了疫情對企業經營的影響，已成為我們交付歐洲客戶的常態化物流方式。”

    今年以來，加強與外貿企業對接，動態掌握物流需求，各地鐵路部門紛紛精準制定運輸方案。

    在河南，首趟意大利米蘭至河南鄭州中歐班列順利抵達圃田車站，鄭州始發中歐班列境外目的站點增至10個；在福建，首趟“大紅袍號”中歐班列從武夷山陸地港駛往俄羅斯莫斯科，促進“萬里茶道”融入“一帶一路”；在山西，直達法國巴黎、直達土耳其梅爾辛的中歐班列首次開行，貨物品類覆蓋金屬制品、農產品、機電設備等幾十類……

    目前，中歐班列已鋪畫73條運行線路，通達歐洲23個國家的170多個城市，運輸貨品達5萬余種，實現境內外生產協同聯動，降低了企業物流成本，為“一帶一路”沿線國家和地區經濟社會發展提供了運輸支撐。

    ——提早實現年度開行過萬列的背后，是重點保障、應運盡運，在國際抗疫合作中彰顯大國擔當。

    “對于抗疫物資，中歐班列做到了快裝快運、應運盡運。”中國鐵路南昌局集團有限公司貨運部副主任劉穎斌介紹，今年以來，南昌鐵路部門累計通過中歐班列向德國、波蘭、俄羅斯、匈牙利、烏茲別克斯坦等國運輸314個40尺柜的手套、口罩、防護服等醫療物資。

    中國國家鐵路集團有限公司貨運部負責人表示，國鐵集團將國際合作防疫物資運輸納入中歐班列重點保障范圍，實行優先承運、優先裝車、優先掛運。疫情防控期間，中歐班列已累計向歐洲國家運送防疫物資1280萬件、9.9萬噸，為國際抗疫合作作出了積極貢獻。“隨著我國經濟持續穩定恢復、穩中向好，中歐班列運輸需求將保持高位運行。”該負責人表示，鐵路部門將加強中歐班列運輸組織，優化班列開行方案，完善境外通道布局，加快信息集成平臺建設，持續推動中歐班列高質量發展。